La ville de La Ciotat se situe en bord de Méditerranée entre Cassis et Bandol. Elle s'étend sur une superficie de 3230 ha avec ses 32 000 habitants et ses 19 kilomètres de littoral.

Elle est séparée de Cassis par la cap Canaille dont les falaises plongeantes dans la mer culminent à 320 mètres d'altitude.

La ville, qui au Moyen Age était sous la domination de Céreste, pris son essor après les querelles et la scission entre les deux communautés en 1429.
De 1789 à 1814, pendant la révolution, la ville de la Ciotat fut ruinée par les attaques anglaises.

En 1895, c'est à La Ciotat que les frères Lumière créèrent le cinéma et le 7ème art vit le jour au château du Clos en immortalisant l'arrivée du train en gare de La Ciotat.

Jules Lenoir, en 1910, gravement atteint de rhumatismes et ne pouvant plus jouer aux boules, s'entraine à pointer et tirer les pieds rivés au sol. C'est la création de la pétanque.

Le port de plaisance de La Ciotat compte pas moins de 2080 places de bateaux. Son pôle entretien et réparation qui prochainement deviendra le leader du bassin méditerranéen va attirer beau nombre de plaisanciers petits et grands bateaux.

Avec ses 340 jours d'ensoleillement par an et ses 85000 touristes estivaux, La Ciotat offre, outre les paysages grandioses des calanques, 7 kilomètres de plage de sable fin. La photo est une vue panoramique depuis la plage de la Madrague avec le rocher du bec de l'aigle dans le fond. 

La calanque de Figuerolles se situe un peu en arrière du bec de l'aigle et se caractérise par des érosions du poudingue qui est une roche friable et par la tête de chien observée depuis la mer que l'on appelle aussi l'aiguille du Capucin.

La calanque du Mugel est une toute petite calanque qui fait face à l'île verte.  une petite plage de galets offre aux touristes et locaux un petit havre de paix à l'abri du massif du Cap de l'Aigle. Un peu plus loin, le parc du Mugel, créé au XIXe siècle, qui était à l'origine une propriété privée, fut enrichi au cours du siècle dernier par de nouvelles essences et même une bambouseraie et un jardin de plantes aromatiques.
On atteint le sommet par un chemin qui serpente entre les arbres séculaires et les fleurs épanouies où l'on peut y embrasser un panorama hors du commun.

Dès le XVIe siècle, La Ciotat est l'héritière d'une longue tradition navale et d'un savoir-faire industriel reconnu de par le monde.

Les bateaux à vapeur (1835-1851)
À partir du XIXe siècle, Louis Benet, modeste industriel ciotaden, installe un nouveau chantier dans la ville et se lance dans la fabrication de navires en bois. Il conçut le «Narval», l'un des premiers bâtiments à roues de l'Etat. Il est contraint de suspendre son activité en 1848.

Les «Messageries» (1851-1916)
Le premier navire à hélices de la compagnie, «Le Danube», largue les amarres en 1854. L'activité des chantiers s'accroît rapidement avec l'ouverture des lignes du Brésil, de la Plata, de l'Océan Indien et de l'Extrême-Orient.

La Société Provençale de Constructions Navales (SPCN) : 1916-1940
Avec la création en 1925 de la Société Provençale des Constructions Aéronautiques, filiale de la SPCN, le site naval s'agrandit et développe ses activités.
En 1940, le chantier s'apprête à tourner une nouvelle page de son histoire avec la fondation des Chantiers Navals de La Ciotat (CNC).

L'âge d'or des Chantiers : 1940-1987
Au cours de ces années florissantes, les chantiers navals s'étendent considérablement, permettant la construction de navires de très grande envergure comme le «Blois», super-pétrolier de 240 000 tonnes mis à l'eau en avril 1970.

La reconversion 1987...
La reconversion des chantiers navals, depuis 1987, en pôle de haute plaisance s'oriente vers un site de haute plaisance qui regroupe actuellement une centaine d'entreprises qui se gorgeront d'emplois nouveaux d'ici 2010. Une plateforme est en cours d'installation avec ascenseur pour grands yachts ce qui amènera le port de La Ciotat à faire partie des leader de la Méditerranée en matière de soutien et de réparation de bateaux.